白色巨塔

          高雄火車站二鐵共構先上路 年底發包 台鐵高捷二鐵共構先上路 年底發包 高雄火車站三鐵共構計畫受限高鐵意願不高、政府經費不足、評估效益不佳，鐵路地下化動工迫在眉睫，台鐵、高捷二鐵共構先行上路，保留百年「帝冠式」火車站體充當門面，施作地下4層大型車站 土地買賣，鐵改局將於今年底發包施工，可望102年正式營運。 高雄火車站向來是高雄都會區轉運核心，中、長途巴士、公車均設站於此，方便民眾搭乘往返各地，更是高市重要地標與 小額信貸門戶，地方連袂爭取台鐵、高捷、高鐵三鐵共構，建設成為南台灣交通總樞紐。 鐵改局表示，行政院因應地方需求，有意延伸高鐵至屏東潮州，其中高雄火車站規劃三鐵共構，串聯經費需增加三百多 591億元，加上左營到高雄火車站交通便利，高鐵基於營運策略考量，明確表達意願不高。 鐵改局說，政府經費不足，人口數少、營收不高，評估整體效益不佳，經建會多次開會討論，延伸案難以達成共識，尤其台鐵推動鐵路地下 宜蘭民宿化，地方引領企盼多年，動工已不容延後，最後敲定台鐵、高捷二鐵共構先行上路，仍保留高鐵車道，興建總經費二百多億元。 鐵改局與高市府針對高雄火車站周邊土地，劃定9.8公頃為「高雄車站特定區」，其中90%均為台鐵用地，高雄火車站二鐵共構 酒肉朋友所需土地徵收、承租費用僅佔10億元，目前捷運站已先行完工啟用。 鐵改局表示，已進行高雄火車站初步規劃設計，將於今年底陸續發包施工，保留百年「帝冠式」舊車站站體建築作為門面，興建地下4樓大型車站，施作貫穿東西雙軌隧道。 鐵改局說，二鐵共構車站逐 設計裝潢層規劃，1樓為迎賓大廳，地下1樓中博地下道、2樓穿堂層、3樓台高鐵共軌分內外軌、4樓作為捷運層，配合鐵路地下化工程，預計102年正式營運，104年全面完工。 台鐵、高捷二鐵共構先行上路，鐵改局將於今年底發包施工 預留高鐵共軌 市容有夢 高雄車站三鐵共構工程因鐵路改建工程局幾大弊案，導 支票借款致工程進度延後，高雄市府工務局、都發局都看好共構車站未來轉運樞紐的潛力，並要求共構車站及大樓完成後，中博高架橋拆除，恢復中博地下道通行，最重要的是將中山路、博愛路平面相通一氣呵成，不再受限鐵軌中斷南、北高雄。 高雄車站三鐵共構的計畫對於高雄來說是百年都市開發大轉變，因此，雖然現在高鐵 信用貸款還不願意評估是否要將終點站從左營延伸到高雄，但高雄車站共構的空間早已預留好了，未來只要等高鐵股東有興趣、政府願意協助出資、轉運量有所需求時，高鐵就可以進駐高雄車站，同樣有高鐵的月台層，目前地下4層車站，第4層為高雄捷運、第3層台鐵、高鐵、第2層穿堂層、第1層為車站大廳，而台鐵與高鐵如何共同使用同一月台層？目前敲定採取共 賣屋同軌道內外軌模式。 工務局長吳宏謀強調，中博臨時高架橋就是因應三鐵共構工程而興建，讓貫穿南、北高雄的中山路、博愛路不會因此而停擺，高捷紅線今年3月通車後，共構工程依然在上方持續進行，而市府最重要的就是把握這次難得機會，要求共構車站上方高架、立體道路都要一一拆除，恢復中博地下道通行，而中山路、博愛路平面相通後，對於市容將有另番改造 融資榮景。  .