央廣網濟寧5月12日消息(濟寧台記者張剛順)據中國之聲《央廣新聞》報道,由於京杭大運河山東濟寧微山二線船閘即將進行斷航維修,大量貨運船主爭相在維修前提前通過船閘,致使300餘艘上行貨運船隻排成近萬米長龍,塞住河道,進退兩難。
  記者在京杭大運河山東濟寧微山二線船閘看到,裝載著黃沙的大量貨船長龍足足有4到5公里之長。最長的在這裡已經困堵了4天之久。貨船主盧師傅告訴記者,他們在這裡已經土�3天了,船上已經開始缺糧斷水了。他說:“我現在急壞了,每月還要償還跑船的貸款,船困在這裡,每天的消耗費就在1000多元,一天不跑船,資金就轉不動,像我這300噸的小船。”
  記者瞭解到,船隊中最大的排水量在2000噸左右,最小的在300噸左右,從5月6日開始出現堵船現象,最長的在這裡已經困堵了4天之久。
  對於擁堵原因,微山二線船閘副主任王標告訴記者,“由於船閘年久失修,接船閘管理處通知,將於5月18日對微山二線船閘進行維修,從18日凌晨起,禁止上下船閘的輪船通過。”
  王標說,現在船閘24小時不間斷放閘通行,已經大大超過平時的放閘時間,如果船閘再拖延下去不能及時維修,一旦發生事故,將會導致上下船隻都不能通行。到那時將會帶給船主更大的損失。
  之所以出現堵船現象,王標分析還有一種原因,“近期,由於船閘上游貨物賣價較之下游高,受利益的驅動,大量船主想趕在維修前通過船閘,多跑一趟多賺點錢。 大家都這樣盤算,所以上行的船就多了。再加上船閘每天的通過量有限,便出現了船隻擁堵河道的現象。”
  王標還介紹,由於船閘是單船閘設計,上行、下行貨船隻能從同一船閘通過,現在24小時不間斷,每天接近有260艘在此通過,比平時超過了一倍還多,但還是遠遠不能解決堵船的現象。
  王標告訴記者,“從為船主著想的角度,我們現在是有意地控制上行船隻,由於即將進行船閘維修,上行輪船一旦通過此船閘,在半個月的維修中,大量輪船在返航時一定滯堵在河道內,到那時,那恐怕就不是一天兩天的問題了,船主至少要在河道內堵半個月。”  (原標題:京杭運河濟寧段貨船擁堵多日 有些船開始斷糧缺水)
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